17/07/2024 Clarín - Nota - Sociedad - Pag. 37
Anunciaron un nuevo túnel bajo las vías del Sarmiento en Villa Luro
Será de doble mano, en la calle Irigoyen. Ya se lanzó la licitación y se sumará al cruce confirmado en Caballito.
A medida que se achican las chances de conseguir financiamiento para elevar o soterrar el tren Sarmiento, una de las "cicatrices" que quedan en el oeste de la Ciudad, se siguen confirmando proyectos para solucionar, aunque sea en parte, las demoras y el riesgo vial que representan los pasos a nivel.
Tras confirmarse que está en marcha el plan para hacer un túnel chico (tipo "sapito"), en la calle García Lorca se lanzó el llamado a licitación para construir otro paso bajo nivel en Villa Luro, en un cruce donde la interferencia con la autopista Perito Moreno haría casi imposible hacer el viaducto que se había proyectado el año pasado.
Autopistas Urbanas Sociedad Anónima (AUSA), la empresa estatal porteña que gestiona las autopistas y está a cargo de este tipo de obras, publicó el lunes la convocatoria, cuya apertura de sobres está prevista para el 16 de agosto. El paso bajo nivel servirá para eliminar la barrera de Irigoyen, que es de doble mano y cruza las vías del tren a la altura del playón ferroviario y los ex talleres del Villa Luro.
Es el segundo proyecto que se confirma, en lo que va del año, para resolver la interferencia de las vías del Sarmiento. A fin de mayo se había lanzado el llamado a licitación para el túnel de García Lorca, en Caballito, en una barrera que provoca embotellamientos y demoras en una zona clave, pegada a la estación que lleva el nombre del barrio y a dos cuadras de Primera Junta, donde confluyen avenidas de alto tránsito como Rivadavia y Juan Bautista Alberdi.
Esa obra tiene un costo estimado de 8 millones de pesos, un monto idéntico para el túnel de Villa Luro.
Es la solución que encontró el Gobierno porteño ante la imposiblidad de conseguir financiamiento para hacer un viaducto, un proyecto que el jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri, había anunciado en campaña y se oponía al de su adversario, Martín Lousteau, que aseguraba que hacer una trinchera, como la que corre entre la calle Rojas y Once, tenía un costo similar.
Pero la crisis económica y la imposibilidad de conseguir el financiamiento internacional para afrontar un proyecto calculado en al menos 300 millones de dólares hizo que se aceleraran estas soluciones, más rápidas y más baratas, que dieron resultados en la gestión de Mauricio Macri: ya se hicieron 29 de estos túneles en otro corredores ferroviarios.
El túnel de Irigoyen, entre Yerbal y Bacacay, tendrá doble sentido de circulación y es un corredor vial de gran importancia hacia y desde la avenida Juan B. Justo. Se estima que este paso bajo nivel beneficiará a más de 6.700 vehículos diarios.
Tendrá 4,20 metros de altura y 7,80 metros de ancho del túnel, escaleras y rampas para peatones.
De los 59 pasos a nivel de la Cuidad, 21 están en la traza del tren Sarmiento.
Con los de Villa Luro y Caballito se eliminarán dos y esperan sumar entre seis y ocho más en el mismo ramal ferroviario. Además se proyecta construir otros dos en el barrio de Nuñez y cuatro en Villa Lugano. Como publicó Clarín, en algunos casos los vecinos comenzaron a mostrar inquietudes sobre las obras y el impacto que pueden causar en los barrios. Por su parte, desde el Gobierno aseguraron que se harán consultas y encuentros.
"Pensar el tránsito no es tarea sencilla, cada uno de los barrios tiene sus características, que los hacen especiales: algunos están cruzados por autopistas, otros por vías de tren. Incluso, tanto calles como avenidas tienen una dinámica particular en cada rincón de la Ciudad.
Es por eso que la implementación de los pasos bajo nivel o la construcción de colectoras es clave para dar respuesta a las necesidades de los vecinos", afirmó Jorge Macri, jefe de Gobierno porteño.
El funcionario se refirió al llamado a la licitación de la primera etapa del plan de mejoras de la autopista Dellepiane, que tendrá como objetivo las colectoras Norte y Sur.
Por su parte, Pablo Bereciartúa, ministro de Infraestructura de la Ciudad de Buenos Aires, sostuvo: "con 29 pasos bajo nivel ya existentes más los proyectados buscamos potenciar la seguridad vial para evitar arrollamientos de vehículos y personas y mejorar la fluidez del tránsito en toda la Ciudad. Con la implementación de estos proyectos se va a fortalecer el desarrollo urbano integral que beneficiará a miles de vecinos gracias a la mejora del espacio público y a la incorporación de más seguridad".
Hay dos proyectos de túneles para Núñez y cuatro en Villa Lugano.
Complicado. El cruce de barrera, en Irigoyen entre Yerbal y Bacacay.
Imagen del futuro. Así quedará el cruce bajo nivel que facilitará el paso de Avenida Rivadavia a Juan B. Justo.
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| #85677106 Modificada: 17/07/2024 03:42 |
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