08/05/2024 Clarín - Nota - El País - Pag. 20
El mercado local de neumáticos, en alerta por la competencia china
Agustina Devincenzi
La industria nacional anticipa que la entrada de productos con dumping impactará en la producción y el empleo. Reclaman medidas de protección.
agdevincenzi@clarin.com
La industria nacional se puso en alerta por la rebaja de aranceles del 35% al 19% de neumáticos importados, que empezó a regir el lunes con la publicación del decreto 384/2024 en el Boletín Oficial. La medida –que anticipó el vocero presidencial, Manuel Adorni, el sábado por X (antes Twitter)– provocará una "inundación" de productos chinos, lo que afectará a la producción y el empleo local, anticiparon.
La disminución de la alícuota aplica solo para cubiertas de camiones y buses. Las de autos quedaron excluidas. "Es un insumo esencial para el servicio logístico, para la distribución y exportación de la mercadería, y para el transporte público de corta y larga distancia", argumentó la Secretaría de Comercio e Industria, con la esperanza de que bajen los precios de los artículos nacionales.
Sin embargo, el sector duda de si se logrará el efecto deseado. Enfatizaron en la necesidad de eliminar el Impuesto País para competir con igualdad de condiciones contra los neumáticos subsidiados que entrarán y así poder bajar los precios, y advirtieron que los únicos beneficiarios serán los chinos, ya que no se abrirá el mercado a jugadores de los Estados Unidos o Europa.
El fabricante más impactado por la medida será Fate, que tiene el 100% de su producción radicada en el país. Los otros dos –Bridgestone/ Firestone y Pirelli– traen parte de la mercadería desde Brasil. Así y todo, alertaron que su negocio se achicará.
"Se estimulan las condiciones para inundar el mercado argentino con neumáticos originarios de China, de donde provienen con costos subsidiados. Eso pone en riesgo a la industria y el empleo local, y redunda en un beneficio directo para importadores, que no necesariamente transferirán la baja de aranceles al precio de venta, sino que incrementarán sus márgenes", aseguró una fuente vinculada al sector productivo, que remarcó que la decisión se tomó de forma unilateral, ya que el Gobierno no convocó a los fabricantes.
"Los chinos tendrán 19 puntos más de margen a su favor, no hay forma de competir. Esta práctica desleal, naturalmente, va a promover el desvío a la Argentina, mercado casi sin trabas en el que confluyen esos productos", señaló, y agregó que faltan medidas antidumping.
Por caso, Brasil fijó un arancel del 50% para la entrada de neumáticos chinos.
En ese sentido, apuntaron que se generaría una competencia pareja si existieran las mismas condiciones.
"Hay disparidades. Otros países no solo tienen menor carga impositiva, sino también estímulos a la exportación, cuando acá hay que pagar derecho a la exportación. El productor argentino afronta una excesiva carga tributaria –como el Impuesto PAIS, que el fabricante chico no abona–, sumado al costo logístico, laboral y sobretasas en el financiero", destacó otra fuente del rubro.
Las cubiertas chinas se importan a un valor FOB 60% menor que el costo de producción local, que es 30% mayor que el de países vecinos como Brasil. Pero comentaron que los repuestos chinos son apenas 20% más económicos que los argentinos, lo que llevó a muchos a cruzar la frontera para conseguirlos más baratos. Entre 2019 y 2023, los neumáticos asiáticos pasaron de representar del 10% al 51% de las ventas del sector, según el Indec.
En stock. La disminución de la alícuota aplica solo para cubiertas de camiones y colectivos.
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| #81202260 Modificada: 08/05/2024 04:29 |
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